Komfort w podróży - to ważne!
Dzisiaj na targach
TRAKO odbyła się debata pt. "Trzy
wymiary komfortu w pociągu - perspektywa pasażera, producenta, przewoźnika".
Swoje spojrzenie zaprezentowały trzy strony. O kompromisie pomiędzy wygodą i funkcjonalnością
w pociągu mówiła Edyta Grabowska z Biura Standardów i Jakości PKP Intercity. O tym czy ważny jest design i gadżety w środkach transportu
opowiedzieli przedstawiciele producentów taboru: Christian Harbeke projektujący dla Stadler Polska oraz
Mariusz Gorczyński z PESA. O podróży pociągiem z perspektywy pasażera opowiedziała Karolina Paduszyńska,
blogerka
i podróżniczka.
Kompromisy są potrzebne
Pociąg to środek transportu masowego - podróżują nim zarówno studenci, biznesmeni, seniorzy, jak również opiekunowie z dziećmi czy osoby o ograniczonej mobilności. W procesie projektowania należy więc wziąć pod uwagę różne oczekiwania. Dobrym przykładem są pociągi kategorii Express InterCity Premium. Podróżując Pendolino pasażerowie mogą skorzystać z przewijaków dla niemowląt, stojaków na rowery czy przedziału barowego. Nowoczesne składy zostały przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych: wśród udogodnień znalazły się m.in. podnośniki ułatwiające wsiadanie i wysiadanie z pociągu, a także większa toaleta. Dla osób niewidomych i niedowidzących numery miejsc oznaczono alfabetem Braille’a, a informacje o kolejnych stacjach podawane są przez system nagłośnieniowy.
Przy projektowaniu pociągów przewoźnik kieruje się pięcioma kluczowymi zasadami. Priorytetem jest zawsze bezpieczeństwo. Pozostałe to: ergonomia, funkcjonalność, komfort i łatwość w eksploatacji. Ostateczny wygląd, budowa i wyposażenie pojazdu jest kompromisem między tymi cechami. Wspólne dyskusje i wymiana doświadczeń przewoźnika i producenta, w ramach określonych dokumentacją przetargową, pozwalają na stworzenie pojazdu, który będzie odpowiadał potrzebom pasażerów.
Projektując pojazd mamy w głowie nie tylko dzisiejsze potrzeby pasażerów. Rozważamy co może im się przydać w czasie jazdy za kilkanaście lat – powiedział Christian Harbeke projektujący dla Stadler Polska.
Pole dialogu między zamawiającym i wykonawcą wyznacza SIWZ, który stanowi zestaw wytycznych dot. wyposażenia i parametrów pociągu. Proponowane przez designera rozwiązania muszą być także zgodne z szeregiem norm krajowych i międzynarodowych, takich jak te wynikające z TSI – tłumaczyła Edyta Grabowska z Biura Standardów i Jakości PKP Intercity. Warto zdawać sobie sprawę, że to, z czego finalnie korzysta klient jest efektem wielu miesięcy pracy ekspertów z różnych dziedzin - dodała.
Design a komfort
Nowoczesne pociągi muszą być także łatwe w utrzymaniu np. aby zapewnić czystość śmietniczki powinny być możliwe największe. Najłatwiej byłoby umieścić je pod oknem, jednak wtedy ograniczałyby swobodę ruchu niektórych pasażerów. Kompromisem są zatem bardziej pojemne śmietniczki umieszczone w przedsionkach. W wagonach bezprzedziałowych kwestię tę rozwiązano poprzez wykorzystanie małych pojemników pod fotelami poprzedzającymi. Dzięki temu pasażer ma do nich swobodny dostęp, a ekipa sprzątająca z łatwością dba o odpowiedni standard czystości w pociągu.
Im prostsze wnętrze i mniej skomplikowany montaż, tym lepiej dla użytkowników - pociąg jest łatwiejszy w obsłudze i bardziej niezawodny - podsumowała Edyta Grabowska z PKP Intercity. Zazwyczaj to właśnie proste i uniwersalne rozwiązania są najlepsze: moda mija szybko, a pociągi projektowane są na 30 lat –dodała.
Ludzie chcą mieć ładne mieszkania i samochody. Tak samo chcą ładnych pociągów, w których będzie podróżowało się komfortowo. Oczekują czegoś nowego i świeżego i o tych potrzebach pamiętamy tworząc nasze pociągi - powiedział Mariusz Gorczyński z PESA.
Blogerka Karolina Paduszyńska podkreśliła, że pasażer oceniając podróż pociągiem bierze pod uwagę trzy aspekty: czas przejazdu, cenę biletu oraz komfort, a w tym także wygląd składu. Jeżeli pociąg nam się podoba, jesteśmy w stanie pozytywnie spojrzeć na czas podróży i jej koszt. Jedziemy kilka godzin, ale w komfortowych warunkach, a cena biletu jest adekwatna do standardu. Mówiąc o designie pociągu musimy pamiętać również o jego funkcjonalności. Nawet najbardziej futurystyczny projekt fotela nie zrobi na pasażerach wrażenia, jeśli po 10 minutach jazdy okaże się, że jest niewygodny - dodała.
Podróżowanie koleją znowu w modzie
Starania producentów i przewoźników, aby koleją podróżowało więcej osób przynoszą zamierzone efekty. Od początku 2015 r. PKP Intercity notuje pierwszy od 4 lat wzrost liczby pasażerów. Pierwsze osiem miesięcy roku to blisko 20 mln przewiezionych klientów.
Jedno jest pewne: polskie koleje przeszły ogromną transformację - z topornych składów do nowoczesnego, szybkiego taboru. Podróżowanie koleją stało się znowu modne - podsumowała blogerka.
Ostatnie trzy lata to okres wielu ważnych zmian w PKP Intercity. Wzrost zadowolenia pasażerów jest możliwy dzięki synergii kilku kluczowych elementów: dobrej oferty (dobrze pomyślany rozkład jazdy, atrakcyjne czasy i skomunikowania, nowa strategia cenowa), komfortowemu taborowi (5,5 mld zł na inwestycje do końca 2015 roku), profesjonalnej obsłudze (personel w pociągach, kasach) oraz dostępności nowoczesnych usług.
