ROZKŁAD JAZDY 2026/2027 DLA WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO
Więcej połączeń ekspresowych z Warszawy do Trójmiasta, Poznania, Szczecina, Opola i Wrocławia, nowe połączenia ekonomiczne do największych miast w kraju, uruchomienie nowej linii Warszawa – Ostrołęka – Łomża oraz rozszerzenie oferty w ramach programu Kolej Lokalnych Społeczności. To najważniejsze zmiany w rocznym rozkładzie jazdy PKP Intercity dla województwa mazowieckiego.
Więcej połączeń z Warszawy do największych miast
Nowy rozkład jazdy, który zacznie obowiązywać od 13 grudnia, przyniesie dalszy rozwój oferty połączeń dalekobieżnych z Warszawy do najważniejszych ośrodków w kraju. Szczególnie widoczne będą zmiany w segmencie pociągów ekspresowych.
Liczba połączeń EIP i EIC pomiędzy Warszawą a Trójmiastem wzrośnie z 15 do 18 par dziennie. Pociągi EIP typu sprinter pokonają trasę z Warszawy Gdańskiej do Gdańska Głównego w zaledwie 2 godziny i 18 minut. Będzie to wynik lepszy od obecnego rekordowego czasu przejazdu pomiędzy Warszawą a Gdańskiem.
Rozbudowana zostanie również oferta do Poznania, gdzie liczba połączeń ekspresowych zwiększy się z 12 do 14 par. Nowościami w siatce połączeń będą pociągi EIC Krzywousty i EIC Sedina, oba w relacji Warszawa – Szczecin. Dzięki temu liczba połączeń EIP i EIC na Pomorze Zachodnie wzrośnie z 3 do 5 par dziennie. Dzięki nowym połączeniom składy ekspresowe będą odjeżdżać z Warszawy do Poznania co godzinę przez cały dzień (z jednym wyjątkiem) – na przemian co 2 godziny połączenia do Berlina oraz do Szczecina lub Wrocławia. Nowością jest możliwość dotarcia z Warszawy do Szczecina pierwszym pociągiem już po 10 rano.
Więcej pociągów EIC pojedzie również do Wrocławia. Dzięki uruchomieniu nowych pociągów EIC Piast oraz EIC Krasnal, od grudnia podróżni na tej trasie będą mieli do dyspozycji 7 par połączeń ekspresowych, czyli o dwie więcej niż obecnie. Pociągi z Warszawy do Wrocławia będą odjeżdżały przez cały dzień co ok. 2 godziny.
Rozszerzona oferta połączeń ekonomicznych
Równolegle zwiększy się również liczba połączeń w segmencie IC i TLK. Dzięki temu mieszkańcy Mazowsza zyskają jeszcze większy wybór połączeń na najpopularniejszych trasach krajowych.
Liczba połączeń Warszawa – Kraków wzrośnie z 16 do 18 par IC i TLK. Nowe możliwości podróżowania zapewnią pociągi TLK Wit Stwosz oraz IC Zamenhof. Z kolei na trasie Warszawa – Katowice i dalej do Bielska-Białej pojawi się nowy pociąg IC Górnik.
Dodatkowe połączenie w kierunku Poznania zapewni nowy pociąg IC Mewa (relacji Chełm – Świnoujście). Pociąg IC Lubuszanin będzie codziennie kursował w relacji wydłużonej do Białegostoku, a nie tylko w wybrane dni tygodnia, jak obecnie. Przez cały dzień pociągi w ekonomiczne będą odjeżdżały z Warszawy do Poznania co 2 godziny – na przemian do Zielonej Góry i do Szczecina. Nowością jest możliwość dotarcia pierwszym pociągiem z Warszawy do Zielonej Góry i Gorzowa Wielkopolskiego już po 10 rano. Jednocześnie pociągi ekonomiczne do Szczecina kursują na przemian z pociągami ekspresowymi, co łącznie daje możliwość wyboru spośród połączeń kursujących co około 2 godziny.
Dwukrotnie zwiększona zostanie także oferta połączeń na trasie z Warszawy przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg do Rzeszowa i Przemyśla. Nowe pociągi IC Banach i IC Siarkowiec zapewnią połączenia przez cały dzień w cyklu co 4 godziny. Czas przejazdu tą trasą z Warszawy do Rzeszowa wyniesie jedynie ok. 3,5h. Jednocześnie do Rzeszowa przez m.in. Lublin, Stalową Wolę i Leżajsk będą kursowały, jak obecnie, 4 pary połączeń. Dzięki skróceniu czasu manewrów w Lublinie czas przejazdu tą trasą ulegnie skróceniu o ok. 10 minut. Rozkład jazdy na obu liniach (przez Radom i przez Lublin) został tak skoordynowany, że odjazdy z Warszawy w kierunku Rzeszowa odbywają się co 2h. Łącznie liczba bezpośrednich połączeń z Warszawy do stolicy Podkarpacia wzrośnie z 7 do 9 w dobie.
Od września oferta przewozowa zostanie uzupełniona o pociąg IC Boznańska relacji Lublin – Wrocław przez Radom, Kielce, Częstochowę i Opole. Dzięki temu między Radomiem a Wrocławiem pociągi będą kursowały przez cały dzień co 4 godziny, a liczba połączeń Radom – Lublin zwiększy się z 8 do 9.
Więcej połączeń do Torunia i Bydgoszczy
Czterokrotnie zwiększy się liczba połączeń ekonomicznych typu sprinter pomiędzy Warszawą, a Bydgoszczą, z zatrzymaniem wyłącznie we Włocławku i Toruniu. Od grudnia oferta zostanie rozszerzona o nowy szybki pociąg IC Moniuszko. W sezonie wakacyjnym liczba połączeń wzrośnie do 11 par dziennie, a od września pojawią się kolejne dwa nowe sprintery: IC Łuczniczka oraz IC Ogiński. Oznacza to, że od września liczba połączeń na trasie Warszawa – Toruń – Bydgoszcz wzrośnie aż do 12 par dziennie, z których 4 będą sprinterami.
Takt dwugodzinny do Terespola i więcej połączeń dla Siedlec
Mieszkańcy wschodniej części województwa również skorzystają z istotnego rozszerzenia oferty.
Od grudnia uruchomione zostaną dwa nowe pociągi relacji Warszawa – Terespol: IC Krzna oraz IC Bug, zaś pociąg IC Kraszewski będzie kursował codziennie, a nie tylko w wybrane dni tygodnia. Dzięki temu na tej trasie osiągnięty zostanie regularny, dwugodzinny takt połączeń przez cały dzień.
Od czerwca ofertę dodatkowo wzmocni nowy pociąg IC Kleeberg relacji Warszawa – Zamość przez Mińsk Maz., Siedlce, Łuków, Parczew, Lubartów i Lublin. W efekcie rozbudowy oferty przewozowej pomiędzy Siedlcami a Warszawą codziennie kursować będzie aż 13 par połączeń PKP Intercity, czyli o 4 więcej niż obecnie.
Kolej Lokalnych Społeczności: nowa linia do Łomży
Jednym z najważniejszych elementów nowego rozkładu jazdy będzie dalszy rozwój programu Kolej Lokalnych Społeczności.
Od czerwca uruchomiona zostanie nowa linia komunikacyjna Warszawa – Wyszków – Ostrołęka – Łomża. W jej ramach kursować będzie 6 par połączeń obsługiwanych nowoczesnymi hybrydowymi zespołami trakcyjnymi (HZT). Pociągi otrzymają nazwy nawiązujące do historii i dziedzictwa regionu: Lutosławski, Królowa Bona, Jelonek, Raginis, Kurpianka oraz Narew.
Warto podkreślić, że nie jest to powrót połączeń PKP Intercity do Łomży. Pociągi dalekobieżne obsługują już to miasto w relacjach do Białegostoku i Olsztyna. Nowością będzie jednak uruchomienie odrębnej linii zapewniającej regularne, bezpośrednie połączenia z Warszawą. Podróż z Łomży do Warszawy Wschodniej zajmie zaledwie 1 godzinę i 43 minuty, a z Ostrołęki 1 godzinę i 13 minut.
HZT czyli hybrydowe zespoły trakcyjne – nowość we flocie PKP Intercity
Połączenia z Warszawy do Łomży będą obsługiwane nowoczesnymi pociągami HZT, czyli hybrydowymi zespołami trakcyjnymi. Pojazdy zostaną wyposażone m.in. w klimatyzację, ergonomiczne fotele, gniazda elektryczne oraz porty USB przy siedzeniach, a także indywidualne oświetlenie. Rozwiązania konstrukcyjne i stylistyczne zaprojektowano z myślą o zróżnicowanych potrzebach pasażerów. Dla osób o ograniczonej mobilności oraz podróżnych poruszających się na wózkach przewidziano wydzieloną przestrzeń zapewniającą większy komfort podróży. W pociągach znajdzie się również strefa dla rodzin z dziećmi, miejsca do przewozu rowerów, automaty vendingowe czy Strefa Ciszy.
Modernizacja infrastruktury kolejowej
W okresie obowiązywania nowego rozkładu jazdy rozpocznie się modernizacja stacji Warszawa Wschodnia. W związku z prowadzonymi pracami część połączeń PKP Intercity będzie kursowała przez stację Warszawa Gdańska z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia.
Podróżni korzystający ze stacji Warszawa Gdańska będą mieli zapewnione dogodne przesiadki do linii metra M1, komunikacji autobusowej i tramwajowej. Pociągi kursujące trasami objazdowymi zatrzymywać się będą również na przystanku Warszawa Ulrychów, gdzie możliwa będzie wygodna przesiadka do linii metra M2.
Wszystkie pociągi z kierunku Terespola, Lublina, Białegostoku przez Hajnówkę i Łomży rozpoczynające lub kończące bieg w Warszawie będą obsługiwane przez stację Warszawa Wschodnia. Dojazd do centrum miasta będzie możliwy z wykorzystaniem połączeń aglomeracyjnych kursujących linią średnicową.
Podczas obowiązywania rozkładu kontynuowana będzie również modernizacja linii kolejowej nr 8. Prace obejmą odcinki Skarżysko-Kamienna – Kielce oraz Kielce – Sędziszów. W zależności od etapu robót możliwe będą zmiany tras oraz wydłużenia czasów przejazdu pociągów kursujących przez Radom.
Kontynuowane będą także prace na Katowickim Węźle Kolejowym, które mogą wpływać na organizację ruchu pociągów kursujących pomiędzy Warszawą a miastami Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dzięki nowym połączeniom, takim jak IC Górnik, oferta przewozowa pomiędzy Mazowszem a południową Polską pozostanie jednak bardzo atrakcyjna dla podróżnych.