Satysfakcja pasażera jest najważniejsza

Komfort pasażerów pociągu zależy od wielu czynników. Jednym z nich jest czystość składu. O tym, jak przebiega czyszczenie wagonów i na co w jego trakcie należy zwrócić uwagę, opowiada Marek Rosłaniec, mistrz z Sekcji Realizacji Przewozów w Zakładzie Centralnym. Rozmawia Katarzyna Matusz.

Zacznijmy od tego, że mamy kilka rodzajów czyszczeń.

Zgadza się. Jest czyszczenie gruntowne, co dwa tygodnie wagon musi przejść czyszczenie okresowe, potem codzienne, które trwa około 40 min, i pobieżne, które wykonuje się, gdy pociąg stoi krótko i nie ma czasu na twarde czyszczenia. Zakres każdego z nich jest inny. Kiedy jest nawał pociągów i odjeżdżają w tym samym czasie, jednocześnie pracuje sześć odbiorczyń i sześć grup sprzątających. Są też takie momenty, w których pociągów jest mniej, np. między godziną dziesiątą a czternastą.

Jak wygląda sprawdzanie czystości?

Pani sprzątająca umawia się z osobą zajmującą się nadzorem i zgłaszają gotowość odbioru. Powiadamiają o tym odbiorcę i zapraszają go na skład, by dokładnie wszystko sprawdził, zależnie od rodzaju przeprowadzonych czyszczeń – mycie pudła, czyszczenie z myciem okien, bez wodowania, bo np. są składy zespolone, których Wars nie woduje – robią to nasi pracownicy.

Odbiór składu odbywa się na 40 min przed planowanym odjazdem pociągu. W jaki sposób zgłaszane są uwagi do przeprowadzonego czyszczenia?

Odbiorca wskazuje, które elementy są niedoczyszczone i wymagają poprawki. Wiadomo – najpierw przedsionek, toalety, to najważniejszy element komfortu podróży pasażerów, nie możemy go zaniedbywać.

A warunki pogodowe?

Czyszczenie jest zależne od warunków pogodowych, przy niskiej temperaturze, od 0 st. C, nie myjemy składów z zewnątrz. Tak samo, gdy pada deszcz – mycie okien nie ma wtedy sensu, bo powstają zacieki. Gdy wiosną jest dużo pyłków, dzieje się podobnie, dlatego co pięć, sześć dni staram się wciągnąć skład na myjkę.

Jakie inne elementy mają znaczenie?

Odbiorca sprawdza, czy fotele są odkurzone, a stoliki przetarte. Jeśli pociąg jest opóźniony z drogi, stosujemy przekwalifikowanie z czyszczenia codziennego na pobieżne lub z czyszczenia okresowego na codzienne, wszystko po to, by zdążyć na czas i by podróżni mieli zapewnione odpowiednie warunki.

Odbiorca zgłasza uwagi i co się dzieje dalej?

Niedoczyszczone elementy muszą zostać poprawione. Jeżeli jest ich za dużo, to znaczy, że praca nie została wykonana dokładnie i skład nie jest przygotowany do drogi. Jeśli podłoga nie jest umyta, dana usługa jest skreślona. Wagon jedzie w drogę, ale firma ma potrącone za to, że pociąg był nieprzygotowany. Natomiast jeżeli są pojedyncze elementy do poprawy, dajemy szansę naprawienia tego.

Ile osób odpowiada za przygotowanie składu do drogi, pod względem czystości?

Firma Wars, odpowiadająca za wykonywane usługi, musi zapewnić odpowiednią liczbę osób w zależności od rodzaju czyszczeń oraz czasu na właściwe przygotowanie pociągu do drogi.