W tym tygodniu obniżamy ceny na trasy:

• Warszawa–Częstochowa
• Częstochowa–Katowice
• Warszawa–Katowice

Bilety w cenach niższych o minimum 21% można zakupić na cały okres przedsprzedaży w dniach 1–7.04 lub do wyczerpania puli.

Od koni do pary – historia kolei, która napędziła rozwój

Droga Żelazna Warszawsko–Wiedeńska, to był drugi w Carskiej Rosji, a pierwszy na ziemiach pod zaborem rosyjskim, wybudowany odcinek kolejowy. Początkowo rozważano, czy wagony będą ciągnięte przez konie, czy przez ówczesną nowinkę technologiczną, jaką były wtedy parowozy.

„Wiedenka”, wbrew nazwie, nie łączyła bezpośrednio Warszawy z Wiedniem. Przesiadka do kolei austriackich następowała w miejscowości, która dziś jest dzielnicą Sosnowca, gdzie było przejście graniczne.

Głównym jej celem była aktywizacja przemysłu przez połączenie Zagłębia z Warszawą. W latach 1845–1848 oddawane były kolejne wybudowane etapy. Linia ta wprowadziła Królestwo Polskie w epokę przemysłową, a wzdłuż Drogi Żelaznej powstawały nie tylko nowe zakłady, ale całe miasta.

Pomimo zaborów, „Wiedenka” była zaplanowana i budowana przez Polaków. Jednym z głównych projektantów był inż. Stanisław Wysocki. Jego nazwisko upamiętnia nazwa jednego z połączeń EIC z Bielska–Białej do Gdyni Głównej. To nie jedyny przypadek takiego historycznego nawiązania. Na trasie Warszawa–Skierniewice nasi branżowi koledzy z Kolei Mazowieckich uruchamiają pociąg „Wiedenka”.

Wielokrotnie rozbudowywany i remontowany szlak nadal zapewnia regionalną obsługę kolejową z licznymi przystankami. W XIX wieku było to 2 do 4 połączeń dziennie, a czas przejazdu wynosił 9–10 godzin. Dziś jest to 30–40 połączeń w dobie przy czasie podróży skróconym do ok. 2,5 godziny.

W galerii znajdziecie:

• Rycinę oraz zdjęcie przedstawiające tętniący życiem plac przed Dworcem Kolei Warszawsko–Wiedeńskiej w Warszawie pod koniec XIX wieku. Dworzec znajdował się na rogu Alei Jerozolimskich i ulicy Marszałkowskiej. Charakterystyczny budynek z wieżą zegarową został wybudowany w latach 1844–1845 według projektu Henryka Marconiego. Był to pierwszy dworzec kolejowy w Warszawie.
• Zdjęcie dworca w Żyrardowie – jednej z miejscowości, która powstała przy Drodze Żelaznej, stając się jednym z największych ośrodków lnianych w Europie.
• Rozkład jazdy pociągów z listopada 1888 roku, zaplanowany dla dróg żelaznych Warszawsko–Wiedeńskiej oraz Warszawsko–Bydgoskiej.

Fot.: NAC

Promocja „Szlaki z Rodowodem” to część obchodów 25-lecia PKP Intercity.

Z tej okazji przygotowaliśmy 25 wyjątkowych tras — śledźcie nas w każdą środę i odkrywajcie kolejne atrakcyjne destynacje!